Quote:
Originariamente inviata da bieffe0304
io ho in mente di lasciare il primo fondello attaccatto, come nell'originale.
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questo è quello che ho fatto
1 ho tagliato via la parte forata originale e ho chiusi i fori sui piattelli che servivano per avvitare il finto terminale originale
2 ho creato un tubo di rete che collega i due piattelli
3 ho rivestito il tubo di rete con il tessuto apposito, creando una cartuccia; questo mi consentirà in futuro di riaprire e sostituire il tessuto usurato
4 ho rimontato il cilindro esterno sigillando con guarnizione liquida intorno ai fondelli. ho forato il cilindro in quattro punti in corrispondenza di ciascun fondello: punta da 3,5 mm. Ho passato il maschio da 4m e ci ho avvitato quattro viti da 4 mm.
5 questo è il risultato finale.
considerazioni personali:
- Si può aprire velocemente per sostituire il tessuto interno
- Il sound è più ovattato rispetto all’originale…almeno con il tessuto nuovo
- le prestazione “sembrano” essere migliorate nel senso che prima si avvertiva in incremento di potenza quando entrava in coppia, ora invece il motore ha un tiro continuo. In pratica da quando attacca la frizione fino in alto è una progressione continua con un pelo di potenza e di allungo in più
- l’estetica potrebbe non piacere, ma il cilindro è tagliato già così.