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Originariamente inviata da smik82
non posso che darti ragione.....già sulle auto si riesce a camuffare parecchio e si parla cmq di parecchi cavalli....
su una mini che ha si e no 13-14 un dato di pressione o temperatura fa modificare di parcchio il dato finale.....e poi c'è tutto il resto dietro.....
però per dire..... una rullata di un 40 o un 50 originale nn si è mai vista, magari mettendo a confronto 2 bobine diverse, 2lamelle diverse, ecc.....
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anni fa, parlo di 3 o 4 anni fa, su un altro forum che all'epoca, prima che cambiasse gestione, era frequentato come questo adesso, c'era un utente che tirava sempre fuori cose pazzesche, grafici, prove, video, ecc ecc...
non hai idea dei casini che venivano fuori e ci scrivevano anche quotidianamente piloti ufficiali, titolari delle case , e titolari dei team, ricordo che una volta abbiamo discusso per 78 pagine con grafici relativi alla velocità di avvicinamento alla campana delle massette con molle diverse, constatando alla fine che con 2 molle diverse tarando la frizione allo stesso modo non cambiava niente, e prova a immaginare le reazioni iniziali di chi ovviamente pensa che se esistono molle rosse e molle gialle, un motivo cè, e il luogo comune è che quelle rosse servano per piloti piu' pesanti.
tu dici che una prova al banco di un motore originale non si è vista ancora... bè su quell'altro forum, c'era chi sosteneva bello convinto che i motori pronto gara dell'epoca (i 50 non si vedevano ma per i 40 venivano comunque dichiarati 12,5cv), non si superavano i 9 cv....
per cui torno a ripetere, se fosse veramente cosi, chi ha il banco prova ed è un preparatore farebbe vedere che il suo motore preparato arriva a 14cv (come quelli dichiarati dei motori originali), e se uno fosse un rivenditore, dimostrerebbe che i motori non hanno la potenza che ci dicono... danno all'immagine dei loro fornitori,,,
se un privato appassionato avesse un banco prova, allora si li vedremmo i grafici.