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Originariamente inviata da emare 11
no guarda, non so cosa cambia, ma posso raccontarti una cosa, i nomi non li faccio piu' sul forum, un pilota girava in 31 8 al persico, un bel giorno divenne pilota ufficiale dm (non è forlani), nel giro di una settimana cominciò il campionato e improvvisamente il 31 8 divenne 30 7...
e ti assicuro che per fare anche 31 8, devi avere un gran bel motore, con un 50 originale, un bravo pilota difficilmente scende sotto il 33...
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il persico lo conosco bene,di motore non togli 1 secondo...
cambierà mezzo secondo tra un motore originale e uno con qualche cv in più...ma qualche,non 1
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Si ho capito che si sentono il mio era un esempio ...... mettiamola cosi se uno è a 130 e l'altro a 129,5 lo sentite??? lo stesso discorso vale per il disassamento della canna di 1 micron
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1 miron è 10^-6,ossia il millesimo...avere una misura con una tolleranza di 1 micron considero il pezzo perfetto in questo caso
cmq quando si parla di canne,non si parla di disassamento ma di ovalizzazione...
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LEGGETEVI QUESTO CHE SECONDO ME RENDE BENE L'IDEA...
io penso sia piu' una questione di dolcezza del motore che loro hanno... penso eh...
a san mauro a mare durante le selettive c'era una curva dove in mezzo alla traiettoria ideale c'era una piccola buca, poco larga ma profonda e lunga, in uscita di curva, in teoria occorreva prenderla in pieno col gas aperto e la moto inclinata perchè poco dopo c'e' un tornante dalla stessa parte.
bè io in 4 giorni di prove, tutte le volte che ci sono salito sopra sono caduto. tutte le volte.
forlani tiraferri ciavatta e chessa, tutti i giri ci salivano sopra col gas aperto, e il loro gas aperto non è come quello della mia moto, che veramente quest'anno andava piu' indietro che avanti...
adirittura durante le qualifiche ho detto, per un giro rischio, ho aperto il ginocchio in modo da tenermi pronto a "tenermi su" in caso di perdita di aderenza, niente da fare sono volato come un razzo per aria...
e loro ogni giro sopra a gas aperto.....
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ovviamente quando si parla di motori io sottointendo che un motore bisogna saperlo anche fare...
un motore ben fatto,ha anche un'erogazione pulita e lineare...senza non si vince
ho avuto l'occasione di "utilizzare" piloti ufficiali per dei test di miei motori e posso assicurarvi che non c'è nessuna formula magica,nessuna straordinaria linearità o straordinaria potenza (degli ufficiali),ma solamente motori fatti con criterio
cmq ragazzi siete andati OT,si parlava delle fusioni BZM...