Hai una minima idea di quanto possa cambiare il rendimento di un motore se la camicia del pistone e perfettamente cilindrica oppure se ha una conicità di anche pocchissimi micron???
Torno a ripeterti, lo fanno in tutti i reparti corse in cui io sia mai entrato, i cilindri non vengono scelti per la pulizia dei condotti ne per le fasi ne per come sono venuti i piani quelle sono cose che si possono mettere a posto.
Ti faccio un piccolo esempio anni fa sono stato nel reparto corse cagiva e li ho visto la lavorazione di un cilindro per la 500 dopo la fusione si contrallava appunto la canna e la bonta dell'alluminio propio per scartare quelli con problemi, tutti gli altri anche quelli con fasature sbagliate o bave venivano rifiniti a mano e poi venivano cromati, e ti ripeto gli unici che venivano scartati erano per problemi sulla fusione tutto il resto veniva sistemato dopo.
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