Ciao N-Bello... Benvenuto nel mondo delle cinesi ad aria.... Allora stai sfondando una porta aperta, dato che qui se ne è parlato parecchio su come elaborare questi motori....
Ti rimando a questi topic:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...mo-mio-gt.html
http://www.minimotovrforum.it/minimo...unzionano.html
http://www.minimotovrforum.it/minimo...originale.html
qui poi trovare tutto quello che c'è da sapere su questi motori....
Comunque la tua analisi fin qui è davvero corretta, dato che hai trovato la maggior parte dei problemi che caratterizzano questi motori.... Infatti il discorso dei travasi mal fatti e piccoli è il principale.... Per risolverlo (come potrai vedere nei 3 topic soprariportati) puoi crearti un (due o anche tre) travaso supplementare davanti alla luce di scarico, in modo da aumentare la quantità di combustibile che entra nel cilindro, e migliora anche un po il lavaggio....
Comunque ti dico anche che esistono anche in commercio (ma oramai sono difficili da trovare) anche dei cilindri originali con dei travasi più grossi di quelli che hai tu, e si trattano dei cilindri da 39cc (quelli con 40mm di alessagio)... Infatti sono cilindri del tutto identici a quelli che hai te, però hanno una canna più spessa, e quindi travasi più profondi, e quindi maggiormante lavorabili... Però hanno meno coppia (ma da quello che ho letto e ho appurato) se ben preparati possono sopperire a questa mancanza con un "ottimo" allungo per questi motori (io sono arrivato a quota 10000 giri/min, però perdendo un po di coppia, con una elaborazione base, ma voci di corridoio dicono che si è arrivati a 11000-11500 giri/min, ottenendo anche buoni risultati sulla coppia, con elaborazioni molto più ben fatte) tramite lavorazioni opportune dei cilindri stessi... Ultima cosa... Questi motori hanno però un difetto che non puo essere risolto senza tagliare il cilindro, ed è quello della testa a beretto di fantino.... Infatti questa ha si delle buone caratteristiche dal punti di vista della combustione, ma non ti permetterà mai di ottenere i risultati di una testa scomponibile con camera emisferica, che ti permette inoltre di regolare in maniera opportuna lo squish (0.75-1mm), quando potresti non averlo sul cilindro in tuo possesso (perchè potrebbe essere anche oltre il mm).... Spero di esserti stato utile