comincio salutando tutti (sono al primo post)
era da un pò che seguivo il forum e sono possessore di una MK4 alla quale
ho sostituito il telaio con un WT07.
Mi è arrivato il tanto sospirato 2° motore comprato su internet,
preso rigorosamente originale ma alesaggio 44mm.
Comincerei con LA MIA ANALISI di questo motore che fin da subito
si è rivelato poco "racing"
L'alloggiamento del pacco lamellare è sbagliato 2 volte
In quella posizione viene di molto ostruito dall'albero motore,
e è girato al contrario, per capirsi le lamelle aprono nel senso di rotazione opposto a quello dell'albero motore.
Il cuscinetto è privo di lubrificazione.
Il travaso è appena accennato e c'è pure poco materiale da asportare per incrementarne le dimensioni.
Il cilindro nel mio caso non ha una pessima cromatura a livello di imperfezioni superficiali.
Ha solo 2 travasi piccolissimi sui 2 lati e lavano maluccio,
nel senzo che dovrebbero lavare dalla parte opposta allo scarico.
Ancora una volta c'è poco materiale da asportare per incrementare i travasi.
Condotto di scarico sottodimensionato come tutte le altre luci.
quel "trincio" che vien fatto nella parte alta per "migliorare" l'allungo è inguardabile.
Sambra quasi una grippatura camuffata.
immagine dell'insieme di come sarebbe la fase di lavaggio.
Non ho idea della fase dei travasi e scarico.
la mia intenzione era di segare la testa e farmene una tipo big bore.
Se la sego vi informerò sulla fase originale.
Il motore si capisce dopo il primo sguardo che è stato studiato non per le prestazioni ma per la leggerezza e compattezza.
Poi alla fin fine costano pochissimo.
La mia intenzione era di preparare il materiale originale....
ma forse e ripeto forse si può trovare una via alternativa...
ovviamente per ora ho trovato solo compatibilità di foratura,
vediamo se con la giusta flangia....