allora, le alette delle frizioni autoventilate che vedo in giro (non le ho viste tutte) secondo me non servono perchè fanno girare l'aria ma non creano risucchio o spostamento da parte a parte, per farlo dovrebbero avere un inclinazione marcata.
comunque sia vi garantisco che basta poco per far perdere 1 cv con delle alette, prendete un motore di una cina ad aria e tirategli via le alette del volano... grippi dopo 2 giri... ma va il triplo.
con gli scooter uguale, togli le alette del variatore e che sono davvero piccole e la differenza si sente tantissimo...
su un motore da minimoto andiamo a cercare i decimi di cavallo e sinceramente non sento il bisogno di abassare le temperature delle frizioni a scapito di mezzo cavallo.
(del volano poi, non dico niente).
per lo sfogo delle polveri cè un sistema molto piu' semplice e rettitizio di questi....
si fa un taglio longitudinale sul ferodo e si crano le uscite delle polveri sulla campana e si fa una scanalatura di qualche decimo col tornio all'interno della campana tipo a spirale...
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