Originariamente inviata da vassu07

nel 2 tempi non ci sono + innovazioni, quello che cè da fare è gia stato inventato, il 4t è perennamente in via di sviluppo, innovazioni su oggi particolare , essendo + complesso del 2t.
Parlo in generale, non di mini; ma se parliamo di mini, ancora peggio.
come fai a confrontare un motore tirato che + tirato non si può, come teste studiate per il miglior rendimento, scarico a sdoppiato, espansioni calibrate etc etc etc, con un misero 4t, 2valvole 1 albero a camme, con un aspirazione che il collettore fa una curva di 90°...
non sono sviluppati, probabilmete perchè nel settore mini non vi è interesse.
io sono un amante del 2t, ma son sicuro che se fanno un 4t a licquido, 4v 2 alberi a camme, un carburatore a depressione che spara dritto sulla valola senza fare troppi giri, tanto per dire qiualche cazzatina, di quelle che saltano di + agli occhi, cominciano a dare tanto fastidio ai 2t... ovvio che con se un bzm costa 2000 euro un motore come dico non può costare meno del doppio e se l'interesse di correre con i 4t non cè le aziende non investono in questo progetto, e i 4t continueranno ad andare la metà di un buon 2t