Originariamente inviata da RR 417

e' un pochino lungo il discorso,considera che l'accensione prima anticipa fino ad un certo numero di giri e poi ritarda,sulle nostre accensioni questi valori(anticipo e ritardo) sono fissi ma non il punto dove intervengono,puoi spostarlo togliendo la chiavetta e spostando il volano ma non ne vale la pena,tornando a noi la idm nera ha un erogazione tipo on-off che non ti permette di appoggiare il gas cosi' facilmente se ti trovi su un numero di giri elevato perche' e molto diretta nella risposta,ma se si scende di giri ti da' prima un buco e poi la coppia di colpo proprio perche' inizia a ritardare prima,quella arancione invece e' meno scorbutica e ti aiuta perche' ritarda ad un numero di giri piu' alto facendoti sentire la coppia piu' in alto,usando l'una o l'altra bisogna anche ritoccare un po' la carburazione per avere l'ottimo dal motore.forse ho scritto troppo,se qualcuno la pensa diversamente non ci sono problemi