la pompa sta nel carter e spinge l'olio fino alla testa però da lì scende per caduta quindi visto che la pompa è collegata direttamente all'albero motore, i giri del motore influiscono sul circolo dell'olio se modifico il motore e faccio si che aumentino i giri\m automaticamente aumento il circo dell'olio ma il dimensionamento del circuito di ritorno non è adatto a far passare tutto quell'olio che arriva alla testa quindi aumenta la pressione all'interno della testa di conseguenza anche la temperatura quindi si mette uno sfiato dove il maggior flusso di olio ha uno sfogo in fase di apertura gas quando rilascio l'olio torna nella testa
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