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Lingua · 03-04-06, 11: 35

Ciao a tutti, ho comprato da un mesetto un C1 raffreddata ad aria con cui sto facendo le prime esperienze di mini.
Sono ancora proprio agli inizi e sto cercando di orientarmi in un mondo che è sicuramente molto variegato e complesso.
Il mio primo approccio alla motoretta si è concentrato sul mettere a posto telaio viteria e sull'iniziare a prendere un po' di confidenza con il mezzo.
Premetto che le mie conoscenze meccaniche sono paria zero (purtroppo non ho vissuto la mia adolescenza su motorini,carburatori e marmitte...) e quindi ho scelto di mantenere per il momento la moto assolutamente originale e inziare a capire come funziona e a fare esperienza su quello che ho a disposizione.
Ieri però guardavo PBP e mi sono reso conto che per cambiare:
-carburatore (18) e collettore
-filtro aria
-gas rapido
-lamelle
-frizione zocchi
si spendono circa 240 € più (già spesi) 200€ per la motoretta e altri 100€ per rifare tutte le saldature del telaio e accesori vari (viti, manopole, cuscinetti,....). Totale 540€ (con meno di questa cifra uno si può comprare una z1 o un gp3)
Quello che mi chiedo è quali sono vantaggi o svantaggi dell'una o dell'altra strada?

03-04-06, 11: 35	#1
Lingua Junior Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Varese Età : 51 Messaggi: 388 Minimoto: banshee	Dubbio amletico Ciao a tutti, ho comprato da un mesetto un C1 raffreddata ad aria con cui sto facendo le prime esperienze di mini. Sono ancora proprio agli inizi e sto cercando di orientarmi in un mondo che è sicuramente molto variegato e complesso. Il mio primo approccio alla motoretta si è concentrato sul mettere a posto telaio viteria e sull'iniziare a prendere un po' di confidenza con il mezzo. Premetto che le mie conoscenze meccaniche sono paria zero (purtroppo non ho vissuto la mia adolescenza su motorini,carburatori e marmitte...) e quindi ho scelto di mantenere per il momento la moto assolutamente originale e inziare a capire come funziona e a fare esperienza su quello che ho a disposizione. Ieri però guardavo PBP e mi sono reso conto che per cambiare: -carburatore (18) e collettore -filtro aria -gas rapido -lamelle -frizione zocchi si spendono circa 240 € più (già spesi) 200€ per la motoretta e altri 100€ per rifare tutte le saldature del telaio e accesori vari (viti, manopole, cuscinetti,....). Totale 540€ (con meno di questa cifra uno si può comprare una z1 o un gp3) Quello che mi chiedo è quali sono vantaggi o svantaggi dell'una o dell'altra strada?