manoloC1

Cerco di darvi più info possibili relativamente alla mia modifica, visto che non ho scattato delle foto.
La mia mini, tutta chittata e velocissima è ferma da 7mesi...e questo è tutto dire!!!
Allora sin dai primi giri con la mia c1, quando era ancora ferma come un chiodo, notai che l'avantreno era troppo labile, e la ruota anteriore troppo lontana rispetto al mio non proprio leggerissimo corpo (83kg).
Mi rendevo conto che diversamente da altre mini la forca era troppo inclinata in avanti, e questa caratteristica si rifletteva su un anomalo comportamento della mini nelle pieghe più accentuate.
Più di preciso, nei curvoni da percorrere in velocità se non facevo un grosso sforzo nello sbilanciarmi in avanti con il busto per andare a caricare l'anteriore, la mini innestava una oscillazione dello sterzo che scomponeva tutta la mini facendomi temere di volare a terra.
La conseguenza dello sbilanciamento in avanti si rifletteva nel momento in cui andavo ad aprire il gas a centro curva. Il posteriore, a quel punto alleggerito tendeva a partire di brutto. se invece riposizionavo il corpo indietro, la mini allargava la traiettoria puntando verso il prato (più volte sono finito fuori pista).
Ebbene venendo al dunque decisi di risolvere il problema della forca inclinata eccessivamente innanzitutto misurandone l'inclinzione (29°),e poi pensando a come fare.
In sostanza nella piastra forcella inferiore ho notato che vi era spazio per effettuare un secondo foro per il perno forcella, e stando ben attento agli ingombri del radiatore ho effettuato un secondo foro.
In conseguenza di tale modifica ho dovuto riadattare tutte le boccole dello sterzo (quelle telaio e piastre forcella), rendendole perfettamente complanari alle superfici non più parallele dei piani del telaio e della forcella.
Per di più sfilai le canne della forcella di circa 1,5cm al fine di ripristinare la stessa altezza che l'avantreno aveva prima della modifica.
Logiamente questa era una soluzione radicale che andava provata poichè la forcella ora si trovava con una inclinazione di 24° mentre il telaio, nella zona del cannotto, misurava 29° (come prima). Questa soluzione mi ha fatto temere che la moto potesse nelle curve strette (e forse anche in quelle veloci) tendere a chiudere lo sterzo cadendo dentro la curva.
Per frenare questa tendenza acquistai un ammortizzatore di sterzo di una suzuki sv1000 incidentata e lo installai dentro la culla del telaio.
Al test rimasi sorpreso!!!! La mini è diventata stabilissima sul veloce e può essere condotta senza dover ballare in avati e dietro sulla sella. Ora a guidarla sembra una d1.
Per finire ho realizzato una staffa che tiene tirato leggermente indietro la parte bassa del radiatore, che in frenata andava a toccare la ruota anteriore.
Questo a parole è il succo della mia modifica, le ragioni per cui l'ho intrapresa e i risultati che credo di aver raggiunto.

Ciao a tutti.
Manolo

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