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Originariamente inviata da criregio
scusa la mia ignoranza in materia wheeling..cosa intendi?intendi la posizione del corpo?qual'e quella piu giusta?
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quale sia la più giusta....?? sicuramente la più giusta è quella che usano i piloti più veloci
Guardali guidare e tenta di imitarli
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Originariamente inviata da stef81
I motivi possono essere 2:
- non ti sposti con il busto
- l'attacco della frizione è brusco perchè non c'è un minimo di pattinamento che aiuta quando apri il gas...
Se prendiamo in esame una curva e la percorriamo prima senza spostare il busto ai 30/km e poi spostandolo sempre ai 30 km/h si può affermare che a parità di velocità di percorrenza della curva spostarsi con il busto equivale a tenere la moto meno inclinata sfruttando di conseguenza una superficie maggiore di battistrada del pneumatico oltre che sfruttare una maggiore forza centrifuga che deforma il pneumatico con l'aumentare della velocità...
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+ ho meno quello che intendevo, aggiungerei anche che se sbagli a spostare il peso troppo in avanti o troppo all'indietro modifichi la distribuzione dei pesi sulle ruote e basta poco per sbagliare.
ti faccio un esempio
peso moto+pilota = 90gk
la distribuzione può variare da (pesi ipotetici e senza cognizione di causa
) 30 anteriore / 60 posteriore a 40 anteriore / 50 posteriore. capisci che quei pochi chili che variano davanti o dietro ti possono portare ad avere delle modifiche nell'assetto tali da farti cadere anche a basse velocità.
[QUOTE=Demos3;785744]A me è capito con il minimotard, perchè per facilità sposto molto di più il peso all'anteriore e il posteriore tende ad andarsene in quanto alleggerito.... Sulla mini mi capita raramente perchè ho il problema inverso, tengo il baricentro troppo arretrato e all'uscita curva mi si alza l'anteriore rendendomi difficile il passaggio sui cordoli...... QUOTE]
più o meno è spiegato anche quì
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Originariamente inviata da tia
Quoto un po tutti nel senso potrebbe dipendere da tante cose, xo mi viene il dubbio che la causa principale sia un mix tra il tuo stile, scarichi molto il posteriore, unito ad una pressione un filo alta.
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ed anche quì
