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Originariamente inviata da emare 11
... il suo è un problema di erogazione che hanno tutti i 316 b polini.
non è un problema di roba rotta o difettosa, quel cilindro è fatto cosi, con le fasature originali è cosi punto e basta, non è difettoso!
x senior:
il problema non è di rapporti ma di erogazione, allungando i rapporti otterrebbe la botta piu' distribuita ma il motore non prenderebbe giri. poi per distribuire la "botta" in modo sufficente dal punto di vista erogazione si trova un motore che non si muove piu.
ALZANDO LO SCARICO togli sotto e metti sopra oltre che a guadagnare cv.
fidati che quel cilindro lo conosco bene.
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ma ti pare normale un motore che si alza dall'attacco della frizione in su? io quando avevo i carter polini e il gt bz era un odissea ad ogni riapertura di gas.nello stesso hanno ho avuto anche tutto bz (stock) anche li si alzava di gas,ma molto meno e ad un n di giri + elevato.
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con carter del bz allora dovrei risolvere gran parte dei problemi senza rivoluzionere troppe cose, cosa costano grazie.
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se cambi i carter devi cambiare anche il gt....