quoto quanto sopra, ricordando che è importante la tensione corretta della catena ma anche l'allineamento tra corona e pignone... se dietro la catena lavora storta, anche se di pochissimo, alla lunga rischi che ti esca mentre vai... con 2 possibilita': se hai culo esce e senti come una sfollata... se non ce l'hai, ti si incastra, inchiodi la ruota e se sei in piena curva....
!!!