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Originariamente inviata da Kennyroberts35
Mah...in realtà ti dirò che la scissione in 2 classi potrebbe avvenire proprio per crearne una più equilibrata mettendone dei "paletti", ossia dei limiti imposti da regolamento secondo cui i motori dovranno essere rigorosamente con cilindro monoblocco (quello che trovi quando compri la moto nuova x intenderci) d.40 o 44mm, carter cinesi, alberi pieni corsa standard, pacco lamelle originali e forse carburatori max 15mm, marmitta libera e monogomma PMT "junior" per tutti!
La special non so che cilindrate max possano venir ammesse...ma se consideriamo che con i motori TDR siamo arrivati a 60cc. e oltre, mi viene da immaginare che sarà libera che ne sò...fino a 70cc e più!
Ma con tutto questo ti assicuro che i piloti che abbandoneranno la categoria cinese standard lo faranno più per non combattere ad armi pari con gli altri che per mancanza di moto adeguata. Sicuramente qualcuno penserà di passare alle Ita e allora...beato lui...ma sinceramente andare a correre in una categoria molto equilibrata fidati...fa gola a parecchie persone. Sicuramente saremo tanti... 
Eppoi x cominciare i costi sarebbero molto contenuti e soprattutto tutti spenderanno la più o meno la stessa cifra.  |
Secondo me anche questo potrebbe essere una vantaggio.. Perchè chi per esempio ha solo il BB come preparazione motore, o decide di farselo tutto per bene, comprandosi anche l'albero tdr e magari pistone monofascia.... Però in quel caso il tipo in questione dovrebbe avere un bel budget da investire in una cinese ad aria, e non so quanti possono o vogliano farlo.... Magari, facendo cio, ci potra avere una classe dove corrono solo 3-4 persone con dei motori da decespugliatore bomba, ma invece dall'altra parte ci saranno 10 persone che se la giocano alla pari, con una spesa esicua (visto che chi è bravo il suo cilindro intero se lo puo preparare da solo a 0 di spesa)