parte l'operazione geriatrica "ilnonnovinci e la fisica: acustica e minimoto"
accorrete numerosi, venghino siori venghino... piu' gente entra piu' bestie si vedono
[ora voi, tutti in coro]
fin dalla notte dei tempi, l'uomo e' rimasto affascinato... ok ok ok la pianto.
l'idea e' presa da un sito di modellismo, dove, non ho capito perche', qualcuno e' interessato a conoscere i giri/minuto dei motorini elettrici delle polistil, le macchinine della pista di quando ero giovine e avevo i capelli, c'erano le mezze stagioni e l'uomo era affascinato da.... ok ok ok
i motri sibilano, emettono quindi un suono che varia in funzione dei giri: iiiiiiiiiiiiihhhhhhhhIIIIIIIIIHHHHHHHH and so on...
un microfono, un pc o un palmare, e un software per accordare gli strumenti (che dal suono captato vi danno la frequenza). da quella requenza si risale al numero di giri con una piccola moltiplicazione.
[ora voi, tutti in coro]
pure i motori a scoppio hanno la loro portante che varia con la frequenza degli scoppi... un 2T monocilindrico ha uno scoppio a giro ergo frequenza misurata=numero scoppi=numero giri. moltiplichiamo per 60 e abbiamo i giri minuti
[ora voi, tutti in coro]
la portante dovrebbe restare costante anche nella tonalita' di scarico, quindi in teoria basta registrare/captare il rumore, tirare fuori la portante et voila'.
io sto iniziando le sperimentazioni...l'idea mi sembra valida per chi, come me, non puo' permettersi ora un contagir per tarare la frizione. ovviamente l'applicazione e' statica, si fa a moto ferma... ma anche no
piccolo registratorino, registrate il motore durante il giro e ai box elaborate il segnale e saprete che giri max avete ottenuto
che ve ne pare? se funziona bello eh? certo non sara' preciso al giro, ma credo, trovato il modo di elaborare il suono, abbastanza realistico per dare utili info. del resto in F1 fanno cosi' per carpire i segreti delle altre scuderie...