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Originariamente inviata da liebniz
si emare ma solo se si rimane nell'ambito dei numeri !!!!infatti la relazione non è lineare!! magari lo fosse!!!! con questa linea di principio per un 1000 avremmo 320 cv !!!
la questione è che non è detto che incrementando la cilindrata di ugual misura abbiamo un ugual incremento di potenza...la riprova di ciò sta nel fatto che per tirar fuori 32 cv dai 100 devi cambiare pistoni a volontà( girando 1 volta la settimana 1 pistone ogni 45 giorni e una biella al terzo pistone..),e se vedi un pistone dopo circa40 litri ti posso assicurare che rimani sconvolto!!! e se questo pensi che possa evitarti le rogne bè...pensiero errato!! poichè le grippature e le sbiellature sono all'ordine del giorno...ormai sulla pista nessuno ci fà più caso se l'amico vicino grippa!! i costruttori di motori per kart hanno solo occhio per le prestazioni,e basta......l'idea che mi sono fatto leggendo ormai da 5-6 mesi il forum è che sulle mini i motori li fanno con un occhio attento all'affidabilità e questa è una cosa bellissima per chi si è svenato per avere un hobby la domenica!!! da qui il pensiero che mi era venuto di far stallare il motore un pò sul rettilineo per non avererlo inchiodato ad ogni curva...però se voi dite che non va bene o cercherò un motore più potente di quello ad aria o cambierò pista ,anche se l'idea di girare con la mini sulla pista di vicino casa mi alletta parecchio....sarebbe come girare a monza con le gp !!!...infatti mi piacciono i circuiti veloci mentre odio  tutti quelli che sono un'eterna curva ...comunque grazie a tutti !!! |
ma scusa perchè dici che non è lineare... la potenza specifica si fa in base alla cilindrata e al numero di cv... secondo me è lineare eccome!
perchè dici 320cv? 50cc è la metà di 100cc... e 16 cv sono la metà di 32...
secondo te un 100cc per avere la stessa potenza specifica dovrebbe essere piu' spinto????
secondo me no!!
i kart (a mio modo di vedere) hanno motori molto piu' spinti delle minimoto solo in termini di coppia, il che porta a lavorare con rappporti di compressione molto elevati.
l'esigenza nasce dal fatto che la minimoto ha la frizione centrifuga che prima dei 9000 rpm non attacca... per cui se a 5000 rpm il motore ha 1cv a noi non interessa...
mentre i kart 100, che sono a presa diretta, devono avere potenza da 2000 rpm fino a 17000rpm!!!
senza contare che sulle minimoto la coppia è (relativamente al motore da kart) molto piu' in alto e meno concentrata per via delle esigenze di erogazione "dolce" del motore fuori dalle curve...
ho provato motori di minimoto che non andavano avanti ma con un erogazione scorbutica... sembrava di guidare un cavallo impazzito!! mentre tanti altri li ho provati e ci si accorgeva che spingevano in modo progressivo, sempre di piu', sempre di piu'... non tutto in un botto e ovunque come avviene coi kart...
per il discorso della tua minimoto io non mi farei problemi, il motore che vada piano o forte lo fai come vuoi ... trova il modo per girare in quella pista!!! cè una soluzione ma bisogna analizzare come si comporta fuori dalle curve e dopo nel rettilineo...
il problema è che su una minimoto cinese non riuscirei a divertirmi per la ciclistica piuttosto che per il motore che, secondo me,in questo caso, diventa una questione secondaria...