raffreddare li dello scarico è importantissimo!!! intanto si creano meno deformazioni dovute alla differenza di temp. poi avere i carte "riscaldati" costantemente favorisce la creazione del famoso "strato limite".
ma il vantaggio maggiore è la temperatura dello scarico e dei suoi gas.
non vorrei dire una cavolata, ma visto che mel'ha detto il titolare di una casa costruttrice prima della partenza di una selettiva io lo metto nelle ipotesi... mi disse:
"nel giro di ricognizione non sgasare, anche quando sei in griglia rimani al minimo in modo da non far scaldare la marmitta, vedrai che avrai uno spunto migliore!"
da qui ne deduco che gas piu' freschi diano un vantaggio...
TUTTA TEORIA... anche i costruttori di motori di kart fanno quella cosa del passaggio h2o nel carter ma li ho sentito parlare di miglioramento della stabilità della carburazione.. visto che finalmente si riesca a usare il 21 sul bzm (anche se vi consiglio di non usarlo), mi viene da pensare che si possa carburare grazie ai carter!! (precedentemente dm ha fatto varie prove e aveva problemi a usarlo anche solo per una gara delle finali, infatto poi veniva scartato... e ora invece lo montano di serie, vuaol anche dire che la situazione è migliorata non poco!! se non lo usavano loro che fanno la carburazione sul posto con un carburatore molto sensibile, ed ora lo danno di serie che devono dare una garanzia di funzionamento, vuol dire che un passo avanti è stato fatto... )
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