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baccellomb · 11-09-08, 22: 44

Ciao a tutti,

ho appena revisionato il mio motore c1 a liquido 46 cc mettendo la fascia nuova, cuscinetti pompa acqua e paraolio nuovi.

Appena ho richiuso il motore, ho provato ad accenderla e perdeva molto liquido. Ora l'ho smontato e ho notato che un piccolo pezzo della vecchia guarnizione è rimasto attaccato sotto quella nuova.

E qui mi è venuto il dubbio...

Già che ho il motore aperto, anche se ho comprato tutto nuovo, mi converebbe passare al GT ad aria almeno in futuro non avrò + problemi e vendo i pezzi di quello a liquido?

Datemi un consiglio...please

Gradirei che rispondessero tutti quelli che hanno provato entrambi i gt dato che la teoria tra motori a liquido ed ad aria la conosco già, vorrei sentire esperienze "pratiche"

11-09-08, 22: 44	#1
baccellomb Mini Biker Registrato dal: 16-01-07 ubicazione: rosignano s (LI) Messaggi: 112 Minimoto: mk5 artigianale di hazard!!	Metto la C1 ad aria? datemi un consiglio Ciao a tutti, ho appena revisionato il mio motore c1 a liquido 46 cc mettendo la fascia nuova, cuscinetti pompa acqua e paraolio nuovi. Appena ho richiuso il motore, ho provato ad accenderla e perdeva molto liquido. Ora l'ho smontato e ho notato che un piccolo pezzo della vecchia guarnizione è rimasto attaccato sotto quella nuova. E qui mi è venuto il dubbio... Già che ho il motore aperto, anche se ho comprato tutto nuovo, mi converebbe passare al GT ad aria almeno in futuro non avrò + problemi e vendo i pezzi di quello a liquido? Datemi un consiglio...please Gradirei che rispondessero tutti quelli che hanno provato entrambi i gt dato che la teoria tra motori a liquido ed ad aria la conosco già, vorrei sentire esperienze "pratiche"