Ma io invece son sicuro che il telaio a traliccio di ducati e meno rigido rispetto ad un perimetrale in alluminio e infatti vanno sul carbonio per ovviare a questo problema.
Poi ad esempio nel motocross si era sempre rimasti restii ad usare telai in alluminio propio xchè si aveva la paura che con la sua elavata rigidezza portasse a scompensi nella guida e problemi di rotture derivanti dai continui atterraggi dai salti che vengono in parte assorbiti dai telai oltre che dalle sospensioni.
Giusto per sulle ducati sbk almeno fino alla 999 si aggiungenva un traversino dietro il motore rispetto al telaio stradale propio per aumentare la rigidità torsionale che li è data dal complesso telaio + motore che viene usato come parte stressata
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