aster76

io parlo anche per esperienza su auto da rally gr.N quando si interveniva in modo radicale per la preparazione del mezzo, si preferiza rullare l'auto su banco prova frenato anziche' inerziale dato che il software di gestione controllava anche la frenata dei rulli proporzionata alla potenza che sviluppava il motore per contrastare appunto la tale forza e in tempo reale sviluppava un grafico potenza e coppia.
aggiungo inoltre che tale test si effettuava in 4° marcia, che e' quella + diretta con i giri dell'albero motore.

stesso discorso e' per le mini che si effettua solo su banco prova motore e non alla ruota (discorso delle case costruttrici per i motori in fase di sperimentazione prima dell messa in produzione per ogni gamma motore 4,2 e 6,2 ecc..)

mentre c'e' da considerare la demoltiplicazione dei giri se tale prova la si fa' alla ruota (vedi impianto del Lollo).

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