Originariamente inviata da SRT

impossibile 15 centesimi...non riusciresti a starci sopra alla moto

ma come l'hai misurata questa centratura?

ti dico che l'unico modo corretto è avere 2 prismi rettificati che appoggiano su un piano rettificato e con un comparatore che appoggia sull'estremita cilindrica dell'albero più lontana possibile dal centro




bhè,prima dovresti dirgli che ha sbagliato sicuramente a misurare l'albero,vedendo il valore che gli è venuto...

poi cos'è quella cosa che il motore non va più in alto?
argomenta per favore,perchè a mio modo di vedere non ha senso...

ed è meglio far chiarezza,visto il post successivo...

tra CENTRAGGIO e BILANCIATURA (o equilibratura che dir si voglia) c'è una bella differenza
un albero deve essere centrato a 0,fine...su questo non si discute,è la base di partenza di un buon motore

la % di equilibratura è un'altra cosa invece,sta a simboleggiare quanto "peso" (meglio dire massa,poiu però viene un bel giro di parole) delle masse alterne è bilanciato da quelle in rotazione
si può quindi ben capire come non si parli solo di pochi grammi,visto che un motore racing nella maggior parte dei casi (attenzione,non sempre) gira tra il 45 e il 50%

per andare a variare la % di equilibratura (agendo sull'albero) ci sono tantissime opzioni,come il contrappeso a 180° dal perno biella,forare il perno,si può cambiare la massa dell'albero con pesi a 90°...tutto questo lungo il raggio corsa
poi si possono aggiungere/togliere pesi fuori raggio corsa,che hanno effetti differenti

ho dovuto tagliare e semplificare tante cose perchè è un discorso da farci un papiro...però per farvi capire come è meglio non andare a toccare la bilanciatura dell'albero,ammenochè non si abbiano le competenze o,se le si hanno,se almeno non si ha MOLTO tempo da didicare allo sviluppo di essa