Quote:
Originariamente inviata da donnomega
perfeto  2 colpi di martello di gomma e tubo di pari misura ... e viaaaaaa 
adesso.....
vorrei sapere..
del radiaore .
di preciso cosa dovrei comprare
in modo che il radiatore diventi,
CON RICIRCOLO aggiuntivo ?
sapreste dirmi come fare ?
perche alcuni dicano , che cosi sparisce il fenomeno della ribollizione dell acqua |
qualcuno tempo fa l'aveva fatto collegando lo spurgo radiatore alla vaschetta. li vedi un po' come è fatto lo spurgo (filetto ecc) e al max prendi il raccordino...ù
però forse prima di fasciarsi la testa x niente...
controlla bene che i raccordi del motore su dove si innestano i tubi acqua non siano di diametro interno minuscolo (sembra una cosa da poco ma sulle c1 era quello il problema! non radiatore nero ... grigio ...blu... eran quelli!)
quando rimonterai il motore e metterai magari (spero) gli or cupola nuovi ecc.... quando avrai controllato il funzionamento della pompa interna..... metti un tappo buono alla vaschetta di modo che in caso di ebollizione faccia fuoriuscire l'eccesso e stop.
da li dentro tanta fresca acqua distillata e via!
come fare per capire se stai scaldando troppo:
o ti prendi uno strumentino che fa da termometro (prova a vedere tra gli sponsor del forum) che costa relativamente poco... oppure lo vedi dallo sfiato del tappo.. se vai a 100 gradi puffff l'acqua bolle ed esce dallo sfiato! pigi il bottone e ti fermi SUBITO
se non sei magro di carburazione e quindi il motore è bello lavato... non succede niente di che.
se sei magro son dolori assicurati...
