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Originariamente inviata da simo748s
secondo me 7/67 saresti troppo lungo per montemurlo, con i 3-4 tornantini che ci sono non usciresti bene dalle curve, forse con 7/69 sarebbe il top, ma bisogna provare, io ora sto tirando un pò a caso 
cmq credimi che il tuo motore non penso che abbia 15 cv, se la metti al banco prova arriverà si e no a 13 al max 14...
io la penso così, anche se non ho mai usato un banco prova, ma da quello che si sente in giro è così....
pure io ho comprato la RRz che la casa dichiara di avere 15 cv, ma scommetto che se dovessi metterla al banco arriverei si e no a 13 cv....
cmq ben venga se hai un motorone, ma poi per la scelta dei rapporti tutto dipende anche da come hai la curva di coppia, perchè se sotto è morta ma hai un motore che ti da una spinta da 11-12000giri in poi devi usare un rapporto,avendo così più allungo, diversamente se hai una bella coppia che comincia da 8500-9000 dovrai usare un'altro rapporto, avendo così la buona fuoriuscita dalle curve lente ma perdendo poi in allungo...
cmq per concludere 7/67 ti diventerebbe troppo lunga e frizione e motore non ti ringrazieranno per niente,
1 perchè la frizione ti durerà molto poco
2 il motore si surriscalderà da morire
quindi o prendi 2 corone, una da 64 ed una da 62, oppure prendi un pignone da 7(ma attento alla filettatura)ed una corona da 69  |
No no.......forse non hai capito
Il motore non è assolutamente originale. Il bzm originale come il tuo ha 13cv anche se dalla casa ne dichiarano 15.
Il motore della mia grc è stato completamente rilavorato. Da cima a fondo. A partire dai vari raccordi, ai lavori sull'albero e biella.
Non è una mini nuova di pacca, è stata lavorata per gareggiare nel campionato.
Solo con lo spalle oro potrei fare di meglio, altrimenti questo è il massimo che si può tirare fuori da un bzm.
Per non parlare dei vari trucchetti, come lamelle più dure, oppure il collettore da gara più corto per il carburatore.
Insomma la potenza c'è. Ma ho un dubbio su quello che hai detto........se la frizione attacca a giri più bassi si consuma prima. Non dovrebbe essere il contrario?
E poi dici che il motore non ringrazierebbe con rapporti troppo lunghi. Ma avendo rapporti troppo corti non è peggio? Rischi di fondere il motore a giri altissimi no?
Ps: Per il riscaldamento del motore non c'è problema, pompa acqua bzm maggiorata e radiatore bzm maggiorato