Originariamente inviata da WIDE

ti spiego che genere di problema si verifica in quella posizione, cioè la standard....
visto che l'ammo è ancorato molto vicino al canotto sterzo per effetto leva la resistenza che si avverte sui semimanubri è minore di quella che effettivamente agisce sulla piastra quindi si tende a tenere l'ammo abbastanza chiuso a discapito della tenuta del paraolio....

cmq in questo caso è chiaro che c'è qualcosa di rotto...