ema quella guarnizione è particolare perche nn va mai cambaita.. è una guarnizone idraulica riutilizzabile... altrimenti i crossisti quando sistemano la moto in base alla pista e cambiano l'anticipo dovrebbero averne un vagone
comunuqe la mia nn ci penso neanche ad andare nei boschi o per sentieri... è troppo nervosa come erogazione, e se ti scappano le dita dalla friza
, è sicuro che si prende un'albero con molta rapidita...
per spiegarti l'erogazione che ha ora... cioè.. sotto sembra quasi un 4t, in uscita di curva se sono sottocopia nn ho piu bisogno di sfrizionare per lanciarmi fuori.. giro molto meglio anche con una marcia in piu.. e pero algi alti va piu di prima..
in poche parole è molto piena ma regolare sotto, e molto forte agli alti.. e in pista, faccio fatica, ogni 15 minuti piu o meno mi devo fermare perche nn ce la faccio piu.
in sostanza il 250 è piu facile del 125 perche ha molta piu schiena ed esattamente il doppio della coppia, in poche parole il 250 è piu facile da portare rispetto ad un 125.. pero è piu difficile farlo camminare a dovere
io al 4t nn passerò mai.. almeno finche nn raggiungeranno un'affidabilita adeguata e costi di gestione alla portata... prova ad informarti in giro se devi cambiare le valvole e il pistone di un cre o di un sx-f quanti E prendono il volo.