sticazzzzz... è 2t matto
minchia sì pazz! Non ti abbbastava da originale? ehehehe
Ma ce la fai a portarla? Dev'essere cattiva da matti!!!
X i boschi cmq è una manna tutta quella potenza, anche se col 250 2t devi sempre dosare moooolto il polso, a esagerare un po' sullo sconnesso ti trovi presto in terra senza accorgertene immagino....
Con le md che hai fatto poi.....
Io ne ho provato 1 vecchia husky del 90.... A parte già i limiti ciclistici e quelli dell'usura generale dell'età. Il motore avrà avuto anche parecchi km... ma come tirava!
Già ai bassi/medi va bene, non è come un 4t, almeno da originale. Però va bene. Quando apre la valvola di scarico devi letteralmente attaccarti al manubrio
Non oso immaginare come facevano negli anni 80 a guidare i 500 2t! Anzi non a guidare... A tirare!!!
Cmq come dicevo in enduro ok si gestisce bene e la potenza è solo una goduria, però nella prima uscita in pista ho visto che cmq quando prende è difficile già tirare bene la 125... non immagino la 250...
Però forse è vero che tira molto la 250 2t.. però è anche vero che non hai il limite di dover girare sempre un po' "impiccato" come col 125... Anche a giri + bassi gira meglio...
E' che lì tirarla è veramente dura mi sa... Ci vuole sia esperienza ma credo anche un bell'allenamento!
Mi piacerebbe però averla un po' da provare... Non è detto che presa un po' la mano non ci si trovi anche meglio del 125... E' che x girare in pista un po' a modo mi sa che devi anche girare spesso. Almeno 1 volta alla settimana.
Però a me fanno sempre comodo targate... E anche come mercato le targate 2t ho paura di avere + difficoltà a venderla...
Quindi quando cambierò la mia probabilmente passerò ad un 250 4t, universalmente la + facile e regolare. E lì poi c'è da dare del gran gassssss
Mi attizza molto anche la nuova husky 310 4t da enduro!
Cmq samu dovrei avere l'accensione cross. Non ho ancora smontato il carter acc, xkè ho visto ha una guarnizione un po' particolare... Si vede un po' anche a carter chiuso.
E aspetto di avere la guarnizione nuova quando apro. Così la cambio direttamente senza rismontare.
Quando apro vedo. Sì anticiparla un po' è una soluzione. Stessa cosa le lamelle. Però ho avuto una brutta esperienza sullo scooter. Mi si è rotta 1 e ha fatto un casino!
Vanno cambiate + spesso e non essendo un motorello di scooter meno ci metto le mani e + son contento
Della guarnizione della testa ci avevo già pensato. Così è un piccolo "sbassamento" testa. Il pistone già ce l'ho. Mi manca appunto la guarnizione suddetta. Ma lo farò tra un po'. Ce n'è ancora
Un po' di anticipo se l'accensione è quella cross e leggero precarico molle valvola di scarico. Anche xkè l'apertura cattiva è proprio il bello di ste moto
non me lo voglio perdere!
Anche alcune marmitte danno ai medio bassi e un po' meno agli alti. Anche xkè x me alla fine agli alti va già tanto.... E' meglio dargliene un po' sotto.
Cmq adesso devo prendere la roba e poi fare fare un po' di lavori dal mio meccanico di fiducia....
Anche così cmq va molto bene. Quello che mi interessa è che anche se in basso non è un mostro, sapevo che il 125 è così. Quello che mi ripaga è l'erogazione quando apre la valvola di scarico.... Goduria!
E' renderla almeno + regolare che mi interessa. Settando il tutto bene.
E il mio meccanico di fiducia lo sa fare! Deve solo averne voglia....
Scusa samu se son stato prolisso, ma a parlare di ste cose mi esaltooo
E scusa agli altri se asciughiamo coi discorsi di moto grandi!
Ah e posta ste foto della tua beeeestiaaaaa