Secondo me è un sistema inutile sull'anteriore. Il bloccaggio dell'anteriore è molto difficile e ci si ribalta per effetto della decelarazione che improvvisamente manda tutto il peso sull'anteriore.
Come detto da Heavy, questo sistema funziona con una valvola che si apre quando la presione dell'olio raggiunge un valore predeterminato dal costruttore; l'apertura della valvola fa andare l'olio in un serbatoio.
Quindi, secondo me
, il freno si comporta così:
- si pinza la leva poco, nessun cambiamento nella frenata
- si continua a pinzare, si raggiunge la pressione critica, ma la potenza della frenata non aumenta più in modo lineare, ma si ha una diminuzione, per ottenere la stessa forza frenante la leva deve fare molta più corsa.
- il serbatoio si riempie di olio , quindi il rapporto corsa freno - potenza frenata, torna sui valori iniziali si ha una brusca decellarizione.
- a fine corsa della leva la frenata sarà meno potente.
Quindi,
se la mia idea è giusta la mini frena di meno, quindi il dritto è più probabile.
Secondo me sull'anteriore non è utile, ma potrebbe tornare molto più utile sul posteriore, dove il bloccaggio è certo e va evitato, una riduzione della forza frenante potrebbe giocare a favore della guidabilità.