09- REVISIONE MOTORE - Rimozione cuscinetti carter
Prendiamo in causa il carter lato accensione (lato volano).In questa fase abbiamo utilizzato la combinazione di due metodi: l'estrattore e il calore. Sarebbe possibile utilizzarne anche uno solo .Il calore come sappiamo dilata le superfici, quindi visto che i carter sono costruiti in lega di alluminio,che ha una temperatura di fusione inferiore rispetto al materiale dei cuscinetti, i fori dei carter subiranno una piccola dilatazione temporanea a temperature facilmente raggiungibili senza per questo far dilatare i cuscinetti, che usciranno comodamente dalle loro sedi.
L'estrattore č in pratica quello utilizzato per estrarre lacampana dal carterino frizione, ovviamente reperibile in commercio
In agiunta č stato abbinato un dischetto metallico che ha un diametro di poco inferiore alla sede del paraolio attraverso la quale si intravede il cuscinetto. Tale dischetto andra a distribuire uniformemente la forza all'anello inferiore del cuscinetto permettendone l'espulsione
Inserire il dischetto nella sede del paraolio e fissare l'estrattore al carter grazie agli appositi fori
Mettere il tutto in forno a circa 160°C ed estrarre dopo circa 15 minuti (temperature e tempi indicativi)
Adesso č ora di mettere in funzione l'estrattore,girare la vite fino ad estrazione del cuscinetto avvenuta, il tutto si deve svolgere assolutamente senza l'uso della forza, inquanto il tutto č favorito dalla sede del cuscinetto dilatata
PS.
Per quanto riguarda l'estrazione del cuscinetto lato carter frizione, il metodo sarā analogo, verrā utilizzato lo stesso dischetto di ferro, ma l'estrattore sarā quello utilizzato per dividere i carter ed estrarre l'albero motore
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