il miglioramento più grande lo ottieni con la marmitta. Poi se metti il carburatore che hai postato, che è un replica SHA, eviti tutte le noie del carbu originale e riesci a fare una carburazione degna di questo nome (nn so che getti vadano sul replica, ma se cerchi in qualche discussione lo dicono). Per la frizione, devi tararla correttamente. Una frizione regolabile tarata male va peggio dell'originale e te la fumi in fretta.
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"Datemi un qualsiasi mezzo a motore e io ve lo porterò al limite" |