Ciao ragazzi, mi permetto di dire la mia riguardo questo problema. come detto la rottura avviene sempre a destra del forcellone, allora se osserviamo le due staffette che supportano gli ossicini assetto sul forcellone, notiamo che a sinistra le staffette sono saldate perpendicolarmente al profilo forcellene mentre a destra sono delle staffe a sbalzo, questa condizione conferisce al profilo forcellone nella parte destra oltre che una pressione su quella parte di profilo, anche una torsione che unita ad un determinato stile di guida provoca la rottura del profilo stesso in quella posizione! queste č solo una mia considerazione ed č l'unica risposta che so attribuire come causa di questo problema! quindi...... non va rinforzata la saldatura...... ma cambiata la geometria del forcellone in quella zona!
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