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Originariamente inviata da samumarzoli
titano..... su. se vuoi cv, devi far la testa, nn ci sono storie
se vuoi che il blocco duri, devi spessore il cambio, altriemnti prende gioco e scoppiano o gli ingranaggi o si crepa il blocco
se vuoi un motore che gira neutro devi bilanciare l'albero....
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Se leggi ho scritto di non improvvisarsi meccanici con lavorazioni meccaniche mai fatte prima. In quanto per lavorare una testa BENE, non basta smanettare di Dremel, ma bisogna sostituire anche alcune parti cinesi originali con altre più robuste, parti speciali tra l'altro non sempre facilmente reperibili. In secondo luogo parlavo da ENDURISTA, e quindi per l'enduro, preferisco avere 2cv in meno e tornare a casa seduto che 2cv in più e spingermi la moto per 3 ore in mezzo al bosco.
Sul discorso Cross, sono pienamente d'accordo con te, se si cerca la massima performance va lavorata la testa ed altro, ma bisogna farlo fare da un esperto, mica improvvisarsi. E comunque sia bisogna mettere in conto al "dio della potenza" eventuali sacrifici di motore e parti meccaniche, in quanto l'affidabilità rispetto ad un motore standard scende di parecchio. Ma ripeto, l'affidabilità può venire in secondo piano, il turno dura solo 10-20 minuti ed in caso di avarie al massimo la spingi per qualche centianio di metri. Essere in mezzo ad un guado di acqua gelida, magari ad un'ora di moto da casa e rimanere a piedi... è tutta un'altra esperienza... che non ha prezzo! (Mastercard)
