Sempre a scopo di autoistruzione, ho aperto il motore per vedere come stava. Ha 5 giornate all'attivo, ho misurato lo squish e dovrebbe essere .42 (ma lo rifaro' perche' non so se ho usato bene il micrometro).
Mi era stato che ci sarebbero dovuto essere due guarnizioni tra carter e cilindro, ma invece ce n'e' solo una metallica da .35.
E' meglio lasciarla cosi' o ne metto una piu' fine?
Il cielo del pistone e' abbastanza incrostato di nero, e' corretto? Come lo pulisco, carta abrasiva?
La guarnizione poi era piena di olio (si vede dalle foto), va bene cosi o e' indice di trafilaggio?
Infine, guardate le foto del cilindro all'interno, a me sembra molto bruciacchiato e asimmetricamente, come vi sembra?
