esatto...per regolarla "da ripresa" o meglio che attacchi a giri + elevati dovrai comprimere le molle non allentarle...il sintomo è proprio quello di una frizione che attacca troppo presto..per il rumore metallico potrebbe essere che i pernettini delle massette ti sfregano sulla campana...puoi valutarlo smontando il carter/campana....se hai ancora sù quello cinese ci può stare...a volte la campana gioca sul carter e và a toccare appunto la frizione...
