titano bene!
E' il primo che ho sentito che ha montato il kit take su quel motore. Se va bene ancora meglio. Se continuerà ad andare bene sarà una bella cosa! E se qualcun'altro lo testa. Così lo possiamo consigliare.
Cmq ha fatto bene a mettere la testa... dato che ha fatto 30...
X quanto riguarda il kit tb. Io lo prefererirei. Costa la metà ed ha meno cc.
Secondo me lo regge meglio il motore.
La testa poi si è spettacolare!
L'oko va bene. Va quasi come un keihin 28 però costa la metà. Questa è la definizione + giusta secondo me.
Infatti non va niente male.
L'albero invece essendo TB è migliore come qualità però boh, con la corsa + lunga se devo dirti la verità non saprei se porta qualche problema in +.
matti con il replica klx montando il kit 165 arrivi ai 14-15 cv che dici te, che sono poi quelli reali di un kitaco 124.
La qualità della componentistica è chiaramente inferiore, ma come dice Titano con poco + di mille euro hai un motorazzo che a prestazioni non ha niente da invidiare ad un kitaco 124 da 3500.
Tia87 come dici te un motore con quelle prestazioni e quella configurazione da banco necessita di molta manutenzione. Ma anche la versione normale. E' sempre un motore superspinto. Stessa cosa un klx style pimpato.
Il fatto è che se un materiale è di maggiore qualità oltre al rendimento dura anche di +. Ma su motori così spinti anche il jap è soggetto a rotture. Sicuramente meno di un cinese.
Il vantaggio del cina è che il costo iniziale è di 1/3 e i ricambi tipo tb e taiwanesi che sono una via di mezzo tra cina e jap costano la metà dei jap.
Sempre sul discorso che ha poco senso provare al banco un motore in quella configuarazione sono d'accordo con te, ma le aziende tirano sempre ad aggiungere x far vendere un prodotto. Ma tutte sono così.
Se vuoi un motore 124 se da 18 cv con 5000 euro te lo compri. Non è che non esiste, ma è quasi inguidabile, poco sfruttabile e come dici te molto soggetto a rotture.
E' una configurazione da banco. Un po' come dire da statistica...
Il commercio è così...
Lo stesso takegawa 178 scut che dice titano è dato x 21 cv. Stesso discorso. Stesso tipo di configurazione.
Ma sono sicuro che se vai a mettere il motore del suo amico sul banco ti darà 17-18 cv.
Che è un'infinità sulla pit!
Se conti che i 124 jap ne hanno 14-14,5. Li hai mai provati? Sono al limite della guidabilità su una pit cross tutta jap e usa da 4000 euro senza motore....
Pensa il 178. Infatti è impensabile montarlo su una pit che non abbia anche il telaio + grande stile klx midsize e 14/12. Perchè altrimenti non la guidi
Un ragazzo dell'altro forum ha il takegawa 138 super head su una 12/10 con telaio red baron alu, marzocchi e compagnia bella. E x me è già troppo.
14-15 cv reali alla ruota su una crf style, ma anche con perimetrale bbr come ha il mio amico del kitaco 124 se, sono già al limite secondo me.
Poi tia provale e mi saprai dire