allora ti dico le mie lavorazioni:
cuscinetti italiani SKF con gabbia in teflon
gabbia a rulli italiana
chiusura carter senza guarnizione (solo pasta nera) per compensare il lasco dell'albero motore all'interno del carter
raccordo travasi cilindro e carter
allargamento travasi e allargamento scarico con eliminazioni di imperfezioni da stampo
guarnizione di base artigianale
guarnizione testa e oring originali
lamelle in carbonio 0.30 monopetalo e lavorazione pacco lamellare
candela NGR Br9
carburatore 19 dellorto
scarico sem
frizione zocchi gold due masse e campana zocchi da 80, pignone da 6 e corona da 68
squish al momento 0,95.
motore bello pulito di erogazione potente ma si può fare di più
o elimino la guarniz di base o ne metto una più fina ma ho paura per quella porzione di luce che rimane chiusa con il pistone al PMI.
l'ideale sarebbe alzare tutto il cilindro, in modo da allineare i travasi al PMI del pistone, tornire dello stesso spessore sopra e regolare lo squish con le guarnizioni.
il gioco vale la candela?
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La passione non è mai troppa !!!
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