già che quel motore maledetto ha problemi di travasi perchè con il pistone al PMI la luce dello scarico non si apre completamente ma rimane leggermente chiusa dal pistone, se io abbasso ancora il cilindro la luce si chiuderebbe ancora di più, di un niente perchè di poco cambia ma credo che anche quello vada ad influire sull'erogazione.
adesso ho una guarnizione che mi sono fatto io con tanta pazienza e sicuramente è quella che mi pregiudica lo squish così alto.
cosa fare adesso???
se cambio la guarnizione diminuisco lo spessore dello squish ma chiudo di quel poco la luce di scarico ulteriormente.
se tornisco il cilindro invece guadagno qhello 0,20 che mi porta lo squish a 0,65.
COSA FACCIO???
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La passione non è mai troppa !!!
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