Ho avuto una 911r e penso di conoscerla abbastanza bene....
Esteticamente parlando č una bella motina peccato che sia tutta apparenza ma parlare di diffeti gravi non č corretto ma č cmq afflitta da dei piccoli problemi che alla fine tendono ad italianizzarla sempre di +.
Di scatola,offre prestazioni troppo modeste,non ci avviciniamo a qll di china ad aria ma non ne siamo molto lontani,i principali imputati sono:
-frizione fissa:attacca troppo in basso
-marmitta:forse peggio non potevano fare
- rapporti: incredibilmente lunghi
finche ci si accontenta,la qualitą scadente dei cuscinetti passa in 2° piano,ma appena si sostituisce scarico e frizione per raggiungere il potenziale del motore allora i cuscini non reggono regimi di rotazione "elevati" e s'inchiodano in pochi litri.
Il motore di per se non č malvagio(rifinutire a parte) ma basta serrare un prigioniero con un poco + di forza e voilą!la filettatura č passata a miglior vita.nemmeno il carburatore č meglio,tant'č che la ghigliottina non scopre tutto il venturi
Passando alla ciclistica,gią da fermo s'intuisce che la replica della 911 non aiuterą a metterci mano,ad esempio i tiranti(da bicicletta) per la catena non sono per nulla precisi.cambiare corona richiede la sostituzione forzata della puleggia(a beh,si ci sono qll cinesi,ma il 90% sono storte
. far frenare il doppio disco da 120mm farebbe perdere la pazienza ad un santo,perchp le leve riescono a torcersi e le pinze fanno quello che vogliono grazie alla tornitura fatta a velocitą mach1 dei perni su cui scorrono le pinze.
In pista non č che sia il massimo della precisione,le gomme di scatola sono un bel pņ lontane dall'essere prestanti(come tutte qll made in china) ma anche con le pmt il telaio vą in crisi velocemente