Vah bene
:
- Carburatore SHA15-15+Collettore in alluminio PBP+ pacco lamellare modificato con lamella monopetalo Polini in carbonio da 0.30mm
- Sul motore ho rimosso la guarnizione tra carter e cilindro, con abbassamento di questo di 0.5mm con l'aumento del RC e della diminuzione dello squish, inoltre ho raccordato lo scarico all'ingresso della marmitta
- Marmitta Tecnigas
- Pignone da 6 con catena e corona da 66 della bzm
- Treno di gomme PMT41 usate
- Cuscinetti ruota SKF + perni e distanziali rifatti
- Paracatena e pedaline artigianali + spessori fatti da un amico da mettere tra il motore e la piastra motore, di spessore di 5mm per alzare il motore per far in modo che la marmitta non toccase in un traversino del telaio + spessori artigianali fatti per distanziare la targa portaunmero anteriore dalla forcella, per evitare che le protezioni dei cavi si rovinassero
Non si puo dire che non ci abbia lavorato sopra.... Ora non mi resta che ricarburare la moto, perche dopo l'ultima uscita ho scoperto che questo ha girato parecchio magro