si gli attacchi motore son tutti uguali. Sono crf style. Ovvero sul modello del crf50.
Tranne i primi 150 con termica klx style , non x gli attacchi ma x altre compatibilità con scarico, attacco collettore carb e paramotore x crf.
I nuovi però li fanno compatibili completi con crf. Cmq il 150 non è un motore adatto alla tua moto. Quindi no prob. 125 e 140 montano tutti tranquillamente, senza nessuna modifica.
Eh lo so che col rotore ti da + brio ma non è che aumenta la potenza.. Se ci metti un 26 serio, come il mikuni vm26 jap (sui 200 euri) e una marma decente, tipo virex o progun (sempre sui 200 euri) allora hai già un bell'incremento, e sta roba la riusi su qualsiasi nuovo motore, elaborazione, moto etc...
Valuta te... Ti conviene mettere anche il kit 3 dischi frizione e molle frizia rinforzate, se non vuoi che ti duri qualche ora
altri 80 euri circa
Altrimenti si ti puoi fare un motore nuovo. Cmq se vuoi farlo rendere al meglio marma, carburello e rotore son sempre consigliati! Anzi con + potenza rendono anche di +.
Però anche con 22 smaffo e marma cina vanno bene. Poi hai già il rotore, almeno gira belli alti
Io visto il tipo di pit che hai. La "vera" pitbike, 10/10 telaio crf style monotubo, io ci metterei un 125 jialing, max un 138 lifan. E ne hai di avanzo.
I 140 secondo me non c'entrano nulla su quella moto lì.... E poi anche a livello di potenza, poi non è all'altezza quel tipo di pit x reggerla. Diventa poco gestibile la moto e le componenti non reggono...
Anch'io mi vorrei fare un pittino così. Pensa addirittura con 88 o 110 semiauto.
E' il futuro della pit! Il ritorno all'essenziale
La pit da salto, freestyle e divertimento vero!
In usa spopolano e c'è già la classe nel campionato + importante del mondo (minimoto sx series). Ora è partita la prima classe in italia col minimx e ci sarà anche nel regionale lombardo. Ancora pochi, anche xkè la mentalità italiana va in un altro verso...
Per la voglia di cv, cattiveria puteeeenzzzzzz mi sto già attrezzando in altra maniera