Originariamente inviata da meccanico

Puoi anche evitare di forare il pistone (io non l'ho forato ma ho fatto un taglio da 8mm che parte da sotto e finisce alla stessa altezza degli altri "spazi" in corrispondenza dei travasi) ma la miscela farà più fatica a passare sopra, soprattutto ai bassi regimi (dove si recupera di più con questo lavoretto) perché verrà maggiormente ostacolata dal mantello del pistone che nel frattempo sta scendendo.

Originariamente inviata da meccanico

Per quanto riguarda la pressione nel carter, senza terzo travaso è la sola forza che manda in alto la miscela (qualcosa però fà anche la risonanza della marmitta). Con il travaso (anzi, unghiata) fronte scarico si verificano diversi fenomeni favorevoli all'erogazione della coppia e della potenza massima:
- il segnale di ritorno dall'espansione "imbocca" il terzo travaso (perché se lo trova esattamente davanti) e riesce a far aprire le lamelle anticipatamente e con meno sforzo, quindi ad ogni rotazione entra più miscela nel carter. Con i soli travasi laterali questo avviene in modo molto minore, per l'onda di ritorno è veramente difficile girare di 90 gradi sopra al pistone per entrare nei travasi laterali...
- la maggior quantità di miscela che entra innalza la pressione quando le lamelle chiudono, compensando l'eventuale perdita dovuta al terzo travaso.
- il flusso di miscela che passa dal terzo travaso, poiché questo deve essere svasato verso la testata almeno negli ultimi 5mm, non prende la strada dello scarico che ha esattamente di fronte, ma viene proiettato verso l'alto, "spingendo" i gas combusti che non sono ancora usciti a prendere la via dello scarico con la conseguenza che alla prossima scintilla sarà presente meno aria "già bruciata" che non prenderà parte alla combustione.
- sempre per il fatto che questo flusso è diretto verso l'alto, si porterà dietro anche un po' di miscela fresca arrivata dai travasi laterali indirizzandola sempre verso l'alto: questo comporta un aumento della potenza ai bassi senza penalizzare quella agli alti perché i travasi laterali continuano ad essere inclinati di 90 gradi rispetto al moto del pistone.
- infine (sempre che non mi venga in mente altro...) proprio perché questo terzo travaso è stretto (andrebbe fatto più largo in basso e più stretto in alto, ma con la fresa non si può farlo per bene), la miscela che vi passa subirà un'accelerazione maggiore rispetto a quella che creano i travasi laterali.

Originariamente inviata da meccanico

Se hai modo di guardarti un cilindro Polini a 3 travasi (due laterali e uno fronte scarico) vedrai che i nostri due sono più grandi di quelli del Polini. Se poi ti guardi anche il Polini 5 travasi, ne ha due per lato, entrambi più piccoli dei nostri, oltre al solito fronte scarico. Questi 5 travasi hanno l'area totale delle luci grande più o meno come quella totale del tre travasi, ma essendo più stretti la miscela passa più rapidamente e quindi in quantità maggiore. Naturalmente sotto, nel raccordo con il carter, sono molto più larghi.
Su questi cilindri trovi tutto, ma proprio tutto, quello che viene spiegato nel famoso "elaboriamo il due tempi". E visto che vanno più dei nostri (e di molto...) mi sa che il Facchinetti la sa lunga.