Originariamente inviata da X-lite

Sapendo il diametro esatto della puleggia si puo risalire all'effettiva velocita di rotazione della girante pompa, sono sicuro che nn ci siano problemi di cavitazione (denominazione giusta del fenomeno) per il semplice motivo che alle basse velocita e nei tratti lenti il numero di giri della pompa è sempre "basso" e nei tratti molto veloci l'aria che lambisce il radiatore va a supplire l'ipotetica cavitazione che non è detto sia totale..... la puleggia in questione serve effettivamente per aumentare il regime medio di rotazione della pompa proprio nei momenti lenti, che nelle mini sono il 90% della pista.... aumentando cosi lo scambio termico.... sappiate che passati i 65 70 gradi il motore 2t comincia a perdere potenza... e nn di poco