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Originariamente inviata da samumarzoli
io penso che la pit sia bella o no solo agli occhi di chi sceglie.....
poi ci possoo essere preferenze.... logico.
come è logico ed evidente dire che la dream 666 ( la cito perche presa in esempio) sia una pit con un rapporto qualita prezzo molto, ma molto buono, soprattutto il nuovo modello.... e anche a livello di motore.
pero è anche logico, che se la 666 costa 850E, nn si puo paragonare ad una moto da 1500-1600 E.
gia in partenza nn c'è paragone.
ma nn perche la 666 fa cagare..... e l'altra è oro.
ma perche ararnno gia in partenza due pit diverse....
un'altro esempio, che forse capirete meglio dove voglio arrivare....
la mobster machine gun, che è un'ottima pit... vista provata e tutto il resto ( quella di albybugo).... penso che sia una delle migliori su quella fascia di prezzo. prezzo circa 1800
ora, 1800.... marzocchi.... dnm.... scarico buono.... motore 140... buono.
pero...... con 2000E mi prendo la polini. avra un motore del *****, che nn va neanche in discesa... pero, le paioli ant funzicano da dio... il paioli posteriore è perfetto, freni ajp ant e post, ruote faba, il telaio è 100% ita. come tutto il resto della moto... trenne il catenaccio di motore che ha....
scusate, io prendo la polini....
PS. ho detto polini, perche ho avuto esperienza diretta... potevo dire anche lem, che vale lo stesso discorso polini
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OOOOO!!!!! grazie signore, finalmente qualcuno che dice le cose come stanno
, per il motard polini tutta la vita, li lascio a gli altri il 140, le forcelle marzocchi da 300 euro i dnm, quando poi un polini 110 ti si infila all'interno appena cominciano un po di curve dandoti anche uno schiffetto sul casco, andate in pista ogni tanto, contate quanti polini o lem ci sono e quante cinesine, vedrete che su 10 pit 7 son polini o lem e 3 sono cinesine a basso costo, quindi o il 70% dei pittari (motard)è deficente oppure la differenza c'è, quindi non veniamo a raccontarci che la pit da 800 euro è meglio, poi per carità io ho la pit da 800 euro ma mi rendo conto della differenza.In un parcheggio o in un campo forse le differenze non si notano, ma in pista quando devi cercare di raggiungere il limite te ne accorgi e come.