Quote:
Originariamente inviata da davlight
secondo me sulle nostre motine nn è che vi sia differenza in termini di prestazioni tra un olio da 10 e uno da 40 euro, l'importante è che sia sintetico affinchè non lasci residui...
inoltre occhio agli oli per kart perchè alcuni (vedi Shell Racing M) sono ricinati e sulle nostre motozappe lasciano parecchi residui. Mi hanno spiegato il perchè invece su un kart vanno bene: una mini sta sempre in un arco di giri molto limitato: o è sempre verso l'alto o al minimo quando stacchi...mentre un kart utilizza un range di giri più ampio che permette la lubrificazione anche con olio ricinato.
per la f1 vengono usate benzine speciali con alto potere antidetonante (e sicuramente tanti additivi) altrimenti a causa dell'elevato rapporto di compressione ci sarebbe detonazione. il fatto è che se metto la benzina della f1 nella Panda 750 non prendo 20000 giri... il merito di tutti quei giri in una f1 non è solo della benzina e del lubrificante forse...
|
esattamente non è solo quello.....certo che no ma quello è un discorso complicato e lungo....cmq l'alta compressione è proprio l'antitesi sel salire dei giri appunto per questo,oltre all'alta compressione c'è molto altro.... come lo avevano capito alla SAAB con la testata che ruotava e cambiava la compressione per avere un motore piu lineare
quello della f1 era un discorso all'estremo ma qui non si possono fare
Sapete che in meccanica l'olio è considerato una parte meccanica? CI SARA UN PERCHE'?!