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Originariamente inviata da IKKI
Dove vedi le x verdi c'è un sacco di materiale ancora da togliere...
Dove vedi che ti segno i bordi non mi pare che i travasi del carter corrispondano a quelli del cilindro....
E se si vede ad occhio da una foto, figuriamoci se accoppiamo i pezzi...
Inoltre il traversino che divide i travasi principali mi sembra che non sia stato nemmeno assotigliato un pò...
Infine... non è lavorando in quei punti che si hanno i grossi vantaggi... ma intervenendo all'interno del cilidro!!!!
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X le X verdi non farti tradire dalla scarsa qualità della foto, questo è il gt 46cc cinese di Franco65 con la modifica del 5° travaso e preferirei non toccarlo in quel punto...
Dove hai segnato i bordi nel punto in cui non ti pare che i travasi del carter corrispondano a quelli del cilindro, lo stai guardando rovescio...
Usa come riferimento di visuale il condotto del liquido
X il traversino hai ragione è una cosa che avevo già pensato di fare, con calma ci arriverò...
L'interno del cilindro è già stato modificato e non necessita di ulteriori modifiche se non lievissime migliorie a livello di fluidità dei condotti...
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Originariamente inviata da IKKI
Se ti piace la zona di ferrara io preferirei di gran lunga RIPAPERSICO, circuito più tecnico e asfalto decisamente migliore!
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Si ma come sei messo con il silenziatore?
Lo sai che li ti rompono le palle x il rumore...
Cmq ok!
Anzi ce le facciamo entrambe.
Io cmq preferisco l'x-bikes xchè non c'è un rettilineo lungo e potendo tenere rapporti + corti ti diverti di + visto che la mia mini avrà 8 -9 cv...
In + a Ripa ci sono spesso i piloti che provano e c'è un casino di gente che ti s'infila dappertutto (avendo la mini che tira la metà delle sue)...