0.35 mi sembrano davvero pochi, io ho sempre lavorato su cilindri zirri, polini, malossi, pinasco, parmakit, e il mio sogno sarebbe un falc, ma qui siamo nel mondo delle vespe, tutta un'altra cosa, però crescendo appunto con le vespe (sulla quale nei stessi carter si passa da alberi motore con corsa 43 ad alberi con corsa 51, ma anche 55(kit fabrizi) e da alesaggi di 47 fino a 57,8 e oltre) ho avuto la "fortuna" di deformare il mio modo di vedere le elaborazioni soprattutto lavorando sui raccordi fra carter e cilindro, teste, pistoni e fasi, ora non so come sia la testa della bzm ma sui motori che ho incontrato di rado sono riuscito a scendere sotto lo 0,6 senza incontrare problemi, ma effettivamente la cilindrata ridotta potrebbe ridurre il problema(ipotesi).
giustissimo tirare in ballo le fasi, per questo ho accennato il discorso della guarnizione di banco, quest'ultima anche con un solo mm può di migliorare di oltre 4° la fase di aspirazione e quella di scarico.
Personalmente credo che un motore da minimoto debba urlare non in alto, in altissimo.. a parer mio credo che l'ideale sia intorno ai 130°-134° i travasi di aspirazione e sui 182° - 188° lo scarico. e non scenderei mai sotto i 50° di differenza.
ora sto limando a puntino la z1, che aveva già subito un primo steep a ottobre, appena posso posto le foto, poi il 3 febbraio la vado a provare a ferrara, in occasione del test day delle mini italiane (heheheheheh)
voi che fasi preferite?
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