Il pistone è una delle parti fondamentali all interno del nostro motore: esso ha la funzione di sfruttare la pressione della combustione della miscela per trasferire l’energia all’albero.
Si cerca di tenerlo più leggero possibile in modo da avere una risposta più pronta del motore e un numero di giri massimo maggiore.
Ricordate poi che un pistone più leggero riesce a prendere giri più velocemente ma altrettanto velocemente ne perde: fate bene i vostri conti.
State attenti perchè la parete del pistone che va rivolta verso lo scarico, quando il pistone è al PMS,deve chiudere completamente la luce di scarico,quindi state attenti quando andate a lavorarla.
Le parti in cui si può intervenire sono:
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Fori dal lato opposto allo scarico: questi fori possono essere allargati,ma bisogna tener conto della resistenza del pistone. Modificando i fori,però, si elimina un impedimento al passaggio dei gas al momento dell’aspirazione.
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Fresature alla base del pistone: queste possono essere allargate fino a che intorno alla sede dello spinotto non rimangono circa 4mm;è possibile scavare intorno allo spinotto.
Queste fresature sono necessarie anche quando si va ad allargare la base dei travasi.
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Eliminazione di una parte del mantello posteriore:Questa parte può essere lavorata per eliminare un’eventuale impedimento al libero fluire dei gas al momento dell’aspirazione.
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Fori aggiuntivi: Questi fori oltre ad alleggerire il pistone creeranno un passaggio di miscela che lubrificherà la gabbia a rulli e lo spinotto,a tutto vantaggio dell’affidabilità.
Ricordatevi di smussare tutte le parti lavorate!!!!!
p.s. se volete conosco un metodo molto pirotecnico per forare un pistone..... la sera dell 31 se qualcuno vuole uscire in mini e fare un bel botto!!!!
