Su alcune D1 questo problema è molto evidente , mentre su quasi tutte è di pochi mm.
Per prima cosa devi verificare il forcellone e vedere se è diritto sia controllando le diagonalie sia controllando il parallelismo trà i 2 bracci ( ovviamente va smontato completamente per fare un bel lavoro ) , spesso il problema è sul forcellone , controlla anche che la ruota anteriore sia centrata perfettamente sull'avantreno.
Se questo risulta diritto, verifica con una stecca se il cerchio anteriore è parallelo con quello posteriore ( senza gomme si vede meglio ) .
Se tutto è diritto , allora la differenza dovrebbe essere di massimo 4/5mm che puoi recuperare senza problemi.
Per prima cosa puoi limare circa 2/3mm dal punto di attacco del motore sul telaio , così lo sposti un po e poi recuperi il materiale asportato con una rondella dalla parte opposta per far si che quando stringi il bullone , il motore si blocchi sul telaio.
Se questo non basta, recuperi un po girando la corona e al massimo mettendo dietri anche 1 rondella, ma controlla che la testa delle viti non vada a sbattere sul forcellone.
Ovviamente se sposti il blocco motore devi anche rivedere gli spessori per l'attacco sulla testa.
Seguendo questa procedura , risolvi certamente il problema, anche se in ogni caso , se il forcellone era diritto, hai il telaio centrale storto, ma li ci fai ben poco se non hai i mezzi adeguati.
Questa è una delle cosa da controllare sulle D1 e non solo il motore.
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