in genere un buon mono ha:
- precarico molla
-registro indraulico di compressione
-registro idraulico di estensione.
La prima cosa da settare è il precarico molla con il conseguente "rear sag" ovvero di quanto si abbassa il posteriore quando ti siedi sopra. Questa misura è fondamentale x il telaio perche modifica l'angolo di avancorsa delle forcelle. Non sarà solo piu dura o piu molle ma anche piu o meno maneggevole.
Piu carichi la molla piu si alza il post e piu diminuisce l'angolo di avancorsa, ne consegue piu maneggevolezza.
Piu scarichi la molla piu si abbassa il post e aumenta l'avanc. rendendo la moto piu stabile ma piu pesante da inserire in curva.
Poi potrai passare ai registri idraulici.
La compressione va regolata in modo che in un giro di pista alla massima velocità il tuo mono deve andare a pacco una volta soltanto, nel punto di solleciazione massima.
Se non raggiungi il finecorsa ruota in senso antiorario il registro di compressione(2 clic x volta nn di piu)se lo raggiungi troppo facilmente ruota in senso orario.
Il registro di estensione è molto personale, ma per nn complicarti la vita ti spiego brevemente:
Sfrenalo quando vai a girare su argilla, poiche quel terreno forma buche piccole e ravvicinate tra di loro, il mono deve fare in tempo a estendersi tra una buca e l'altra, altrimenti arrivi in fondo al rettilineo con il mono a pacco!
Un terreno sabbioso forma buche lunghe e profonde, in questo caso potriai chiuderlo un po, cosi nn rimbalza e potrai tirare le staccatone...
Ah, non agire su piu di un registro per volta senza provare la moto altrimenti ti incasini! E segnati la taratura standard... quando perdi la retta via torna li.
